La fértil vega del valle del río Tajuña ha sido durante largo tiempo el principal suministro de productos de huerta y manufacturas artesanales para los habitantes de la ciudad de Madrid. Antes del siglo XIX los medios de transporte de las mercancías eran caballerías y carretas por los caminos reales y las vías pecuarias. En 1886 se inauguró el Tren de Arganda, entre la estación del Niño Jesús, en el centro de la capital, y la población de Arganda. La línea ferroviaria estaba destinada principalmente al transporte de yeso, cal y materiales de construcción de los yacimientos del Tajuña. En 1901 el ferrocarril fue ampliado hasta Morata de Tajuña; en 1903 hasta Colmenar de Oreja, importante productor de tinajas, piedra caliza, vino y aceite; en 1910 hasta Orusco y así hasta 1921, cuando fue abierto el tramo de Sacedón hasta Alocén, en Guadalajara. En aquella época el Tren de Arganda disparó la producción industrial y agrícola de los pueblos campesinos de sureste madrileño, fue el motor económico que mantuvo a la población rural en la comarca de Las Vegas, impidiendo al mismo tiempo el éxodo hacia la gran urbe en busca de un nuevo porvenir en la etapa de la industrialización que revolucionó la sociedad del momento. En 1953 fue suspendido definitivamente el servicio del tren de pasajeros en la vía del Tren de Arganda y algunos tramos han sido acondicionados como Vía Verde del Tajuña. Un paseo senderista por el trazado el viejo tren “que pita más que anda”, como se conocía popularmente el Tren de Arganda, es un encuentro con la historia y curiosidades del antiguo ferrocarril, viendo los yacimientos de yeso, cal y grava que todavía siguen siendo un importante recurso industrial y económico en la comarca, con sus impactantes huellas en el terreno, y una parada en uno de los enclaves militares de la Batalla del Jarama que tuvo lugar durante la Guerra Civil.
Km 0. 570 m. 30 462852/4453329
Morata de Tajuña
El punto de partida es la Plaza Mayor de Morata de Tajuña, centro social y punto de encuentro, hay bares y restaurantes, está el Ayuntamiento y una famosa pastelería con las célebres “Palmeritas de Morata”. La ruta sube por la calle Mayor y gira en la calle Poyales hacia la izquierda. En las esquinas hay flechas amarillas del Camino de Santiago de Uclés, hacia Madrid, y señales del Camino de Uclés hacia el Monasterio de Uclés, en Cuenca. Al final de la cuesta aparece el trazado urbano de la Vía Verde del Tajuña, precisamente en la calle de la Vía, y al final de la calle comienza el pavimento rojo característico de la vía verde. El paseo es cómodo y agradable, los fines de semana hay que estar pendientes del paso de ciclistas, es un recorrido frecuentado por aficionados al ciclismo desde que fue acondicionada para usos de ocio recreativo en los años noventa. La pendiente de subida es constante aunque apenas molesta, el firme de la vía dibuja los relieves del valle y en un par de kilómetros las vistas de la vega del Tajuña son fantásticas. Un lugar de interés es la antigua estación de Cornicabra, el edificio está en ruinas y uno de los puntos de carga del material que se producía en la fábrica de cal que está enfrente. El paraje tiene carteles que cuentan los viejos usos del ferrocarril.
Km 5,2. 690 m. 30 459851/4453662
Valdecerracín
El camino continúa planeando sobre el valle del Tajuña, pasa varios cruces, deja el desvío del circuito cicloturista de CiclaMadrid y en los olivares de Valdecerracín, en pleno páramo campesino, se desvía hacia la derecha por unas rodadas abiertas entre la linde de unos campos de olivos. El carril termina en un camino de tierra ancho, que parece más un desmonte que un camino, y gira hacia la izquierda siguiendo la indicación de una señal hacia “Conjunto fortines ejército republicano”.
Km 6,1. 710 m. 30 459705/4454393
Fortines militares
En el paisaje domina completamente una enorme cementera que usa las explotaciones de grava de los alrededores. La factoría está cerca pero no hace falta llegar, el cartel de los fortines militares está indicado en unas colinas yermas entre el camino de tierra y unos olivares. Las trincheras y las ruinas de los edificios bélicos están diseminadas en cuatro o cinco puntos de la colina, fue uno de los enclaves republicanos en el frente de la Batalla del Jarama. Los montes que están enfrente estaban ocupados por nidos de ametralladoras, bunkers y fortines del frente nacional. La ruta vuelve por el mismo camino y continúa por la pista de tierra bordeando una hondonada gigante creada por el desmonte de una explotación de grava. Las empresas mineras extraen del terreno los minerales para elaborar cemento y otros materiales de construcción y cuando se agota el filón buscan otro lugar, dejando grandes hoyos que se llenan de agua cuando están en la cuenca aluvial de las vegas fluviales, o simplemente un enorme cráter que algunas veces repueblan con especies forestales de crecimiento rápido para mitigar la deforestación y mejorar la calidad ambiental del paisaje.
Km 6,8. 680 m. 30 460226/4453937
Camino de Cornicabara
La ruta se desvía del camino principal por un sendero marcado con hitos de piedras que sale por la derecha y baja hacia el barranco que desemboca en la estación de Cornicabra. El terreno es baldío, poblado de plantas aromáticas, algunas carrascas dispersas y espartos. En el tramo final están los restos de las canteras que suministraban material de producción a la fábrica de cal que está en la vía verde.
Km 9,2. 610 m. 30 461914/4453531
Camino de la Morena
El delicioso paseo por la Vía Verde del Tajuña baja por el mismo camino hacia Morata y en la zona de descanso del helipuerto se desvía hacia la izquierda por el Camino de la Morena para visitar el paraje del Bosque de Valdegatos. El repecho es duro pero muy corto y enseguida aparece el desvío que entra en el pinar. En un rincón hay un manantial que brota hacia un pequeño arroyo y crea una micro selva forestal. La arboleda es un lugar de recreo y paseo por los habitantes de Morata y hay senderos por todas partes. El track sube directo hacia un olivar y continúa por un panorámico sendero que termina en una calle de adosados y finalmente lleva hasta la calle de la Vía.
Km 10,9. 570 m. 30 462852/4453329
Morata de Tajuña
La ruta baja por la calle Poyales y recorre de nuevo la calle Mayor hasta el final del recorrido en la Plaza Mayor
DATOS
- Punto de partida y llegada: Morata de Tajuña (Madrid).
- Distancia: 10,9 kilómetros.
- Desnivel positivo: 180 metros.
