El escalador madrileño Jorge Díaz-Rullo ha anunciado su propuesta de grado 9c para Café Colombia, tras completar recientemente la primera ascensión de esta línea situada en el sector Racó de la Finestra de Margalef (Tarragona).
El encadenamiento, logrado el pasado 13 de marzo, puso fin al proyecto más largo y exigente de su carrera. Díaz-Rullo comenzó a trabajar la vía en otoño de 2021, dedicándole 240 días de trabajo a lo largo de más de cuatro años, hasta conseguir finalmente resolver todas sus secciones.
Una línea de resistencia extrema en Margalef
Café Colombia recorre un muro desplomado de aproximadamente 30 metros con cerca de 40 movimientos continuos, caracterizado por el estilo técnico y exigente propio de Margalef. La escalada se desarrolla sobre agarres en extensión, en su mayoría bidedos muy cortos y agujeros, en un terreno donde la precisión de pies resulta tan determinante como la fuerza de dedos.
La línea fue equipada originalmente en la parte derecha del muro por el escalador colombiano Anghelo Bernal, y propone una escalada de resistencia extrema, con reposos escasos y posiciones incómodas que obligan a gestionar cuidadosamente la energía a lo largo de toda la vía. El crux final, tras una larga acumulación de fatiga, plantea una secuencia especialmente compleja donde cada movimiento se convierte en un desafío límite.
“Lo más difícil para mí era lo exigente que es la vía. Si bajaba un poco el nivel físico dejaba de poder hacer algunos movimientos; si perdía un poco de fuerza de dedos ya no podía quedarme en las presas, y si bajaba la resistencia era imposible unir las secciones. Además, el ritmo es tan marcado que no te puedes permitir ni el más mínimo error”, explica Jorge.
Propuesta basada en su experiencia en el noveno grado
Tras analizar la vía y compararla con otras ascensiones de referencia en el máximo nivel de la escalada deportiva, Díaz-Rullo ha decidido proponer el grado de 9c, aunque reconoce que la dificultad podría situarse incluso por encima.
“La vía es muy dura y me ha llevado a un nivel de exigencia que no había experimentado antes, nada comparable a los 9b y 9b+ que he escalado hasta ahora”, explica Jorge. “Tengo la sensación de que podría ir más allá del 9c, pero no tengo referencias reales para valorarlo. Por eso he decidido proponer 9c: creo que es lo más sensato y honesto. A partir de ahí, habrá que esperar a la opinión de futuros repetidores, algo que me haría mucha ilusión”.
El escalador cuenta con una amplia experiencia en el noveno grado, con más de 90 vías encadenadas en este nivel y más de una docena de ascensiones entre 9b y 9b+, lo que le permite situar la dificultad de Café Colombia en ese rango.
El equipo detrás del proyecto
El proceso detrás de Café Colombia ha contado con el acompañamiento cercano de sus entrenadores Ekhiotz Alsasua y Pedro Bergua de Sputnik Climbing, piezas clave en la preparación física y técnica que han permitido sostener un proyecto de esta magnitud durante más de cuatro años.
Durante este tiempo, Díaz-Rullo también ha contado con el apoyo de las marcas que le acompañan en su carrera deportiva — Petzl, Scarpa, E9 y Climbskin—, así como con el trabajo de los cámaras que han documentado el proyecto — Jaume Cebolla, Adri Martinez y Marco Zanone — y de todas las personas que le han asegurado durante los intentos, incluido el del día del encadenamiento con Mariana Fierro.
Más allá del logro deportivo, el encadenamiento de Café Colombia supone cerrar el capítulo más importante de la trayectoria del escalador madrileño, tras más de cuatro años dedicados a perfeccionar cada movimiento de la vía y esperar las condiciones adecuadas para poder completarla.
Jorge ha querido agradecer también el apoyo recibido durante todo este proceso a su entorno más cercano y a todas las personas que han seguido la evolución del proyecto y le han hecho llegar innumerables muestras de admiración y cariño tras el encadenamiento.
DATOS CLAVE
- Vía: Café Colombia
- Ubicación: Racó de la Finestra, Margalef (Tarragona, España)
- Propuesta de grado: 9c
- Longitud: ~30 metros
- Movimientos: ~40
- Chapas: 17 + reunión
- Inicio del proyecto: otoño 2021
- Días de trabajo en la vía: 240
